Анализ бюджета: утилизационный сбор и его перспективы

В конце прошедшего года был принят закон, касающийся федерального бюджета на 2026–2028 годы, который вызывает много интереса, прежде всего из-за прогнозируемых поступлений от утилизационного сбора, взимаемого с автопокупателей и специализированной техники. Оба категории плательщиков, как импортеры, так и российские производители, имеют свои обязательства. В случае отечественных заводов часть утилизационного сбора возмещается, однако для Автоваза таковая полная компенсация возможно окажется под вопросом уже в следующем году. Согласно обнародованным данным, должно поступить 1,647 триллиона рублей в 2026 году именно от утилизационного сбора. Параллельно с этим нефтегазовые доходы должны составить около 8,9 триллиона и опираться на устаревшие объемы поставок на внешние рынки, что ставит под сомнение реализацию этих ожиданий. Более того, укрепляющийся рубль также может сыграть негативную роль, так как в бюджете рассчитан курс 92,2 рубля за доллар, а сегодня он уже опустился до 80 рублей. Помимо этих общих расчетов, Счётная палата провела тщательный анализ представленного проекта бюджета. Одним из замечаний было отсутствие детализации по видам машин и базовым ставкам утилизируемого транспорта, что ставит под сомнение приведённую сумму. Также была выявлена разница между прогнозами поступлений от утилизационного сбора и данными основных администраторов груза, которая составила около 53 миллиардов рублей. Есть также риски, связанные с завышением числа ожидаемых импортов автомобилей, что может привести к недополучению 14,1 миллиарда рублей. Несмотря на оптимистичный прогноз, Счётная палата подчеркивает, что временные показатели по фактическим доходам от утильсбора за первый квартал 2025 года показали ухудшение в объеме. Уменьшение импорта и появления китайских брендов на отечественном рынке должны повлиять на текущую ситуацию с приёмом утилизируемого сбора, и это в свою очередь создает вопросы о возможности наполнения бюджета 2026 года за счет этих выплат.