Инициатива автопроизводителей: изменение утилизационного сбора для снижения «серого» импорта автомобилей Объединение автопроизводителей России (ОАР) сделало шаг к изменению методов расчета утилизационного сбора, направив обращение в Минпромторг. Основной акцент сделан на необходимость борьбы с «серым» импортом автомобилей через регистрацию на физлиц. В состав ОАР входят такие компании, как АВТОВАЗ, Группа ГАЗ, КАМАЗ и другие. Согласно сообщение Интерфакса, обращение было направлено министру Алиханову с просьбой пересмотреть действующее постановление №1291 от декабря 2013 года. В документе предлагается изменить методику начисления утилизационного сбора, предлагая привязывать его к мощности двигателя, а не к его рабочему объему. Это обусловлено тем, что современные модели автомобилей часто имеют высокопроизводительные двигатели с меньшими объемами. Существующая система приводит к ситуации, где машины с сильно различающимися ценами облагаются равными суммами утилизационного сбора. Например, утильсбор в размере 677,4 тыс. рублей применяется как к бюджетному седану Changan Alsvin стоимостью 1,85 млн рублей, так и к BMW Х3, цена которого составляет 8 млн рублей. Члены ОАР также высказались о вредном влиянии действующего механизма льготного утилизационного сбора для физических лиц на авторынок. В текущий момент физические лица платят утилизационный сбор в размере 3400 рублей для автомобилей до трех лет и 5200 рублей для транспортных средств старше этого срока. Исключение составляют автомобили с объемом двигателя более трех литров, для которых льготы не действуют. Нарастающее снижение качественного контроля автомобилей также связано с изменением ставок. В 2024 году доля ввоза автомобилей на физлиц варьировалась от 1 до 50%, а в 2025 году этот показатель возрос до 50-70%. Это создает дополнительные проблемы для надзора за качеством автомобилей, а также приводит к бюджетным потерям в связи с недопоступлением налогов от импортеров.